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Articles Réparation de PCB

Comment diagnostiquer des relais défectueux

1. Comprendre les mécanismes de vieillissement

Les relais s’usent principalement à cause de quatre facteurs :

  • Nombre de commutations : chaque ouverture/fermeture érode légèrement les pastilles métalliques. Après le nombre de cycles spécifié par le constructeur, le contact devient incertain.
  • Type de charge : les charges inductives (moteurs, solénoïdes, transformateurs)  génèrent de forts arcs à la coupure. Les charges purement résistives sollicitent moins les contacts.
  • Courant de charge : plus il est élevé, plus l’arc est intense et l’érosion rapide.
  • Température ambiante : la chaleur accélère l’oxydation des contacts et affaiblit le ressort de rappel, diminuant la fiabilité.

2. Inspection visuelle (quand c’est possible)

Relais à capot transparent

  • Recherchez zones noircies, cratères ou pointes métalliques : indices d’arcs répétés.
  • Vérifiez que l’ancre mobile se déplace librement sans déformation ni blocage.

Relais à capot opaque

  • Détectez odeur de brûlé, traces de surchauffe ou plastique déformé.
  • Si rien n’est visible, passez directement aux tests électriques.

3. Tests électriques : la méthode fiable

  • Mesure de la résistance de bobine
  • Test d’actionnement nominal
  • Essai sous courant maximal (indispensable)
  • Mesure de la chute de tension / micro-ohmmètre
  • Analyse à l’oscilloscope (option avancée)

Astuce : un simple test de continuité au multimètre n’est pas suffisant ; à quelques milliampères, même des contacts très carbonisés semblent parfois corrects.

4. Procédure pas-à-pas

  1. Coupez l’alimentation et identifiez le relais suspect.
  2. Mesurez la résistance de la bobine. Résistance infinie = relais HS.
  3. Alimentez la bobine et observez le déplacement mécanique.
  4. Testez le relais sous la charge nominale pendant plusieurs cycles.
  5. Surveillez la température et la chute de tension des contacts.
  6. Remplacez le relais si l’un de ces tests échoue.

5. Bonnes pratiques de prévention

  • Ajoutez snubbers RC (amortisseur), varistances ou diodes de roue libre pour limiter les surtensions des charges inductives.
  • Surdimensionnez légèrement le relais par rapport au courant réel.
  • Programmez un remplacement préventif avant la fin de vie théorique (nombre de cycles).
  • Comptez les commutations via un microcontrôleur et déclenchez la maintenance au moment opportun.

6. Conclusion

Diagnostiquer un relais va bien au-delà d’un simple bip de continuité : il faut recréer les conditions réelles de fonctionnement. La plupart des pannes proviennent de contacts brûlés par des charges inductives ou d’un dépassement du nombre de cycles prévu. En combinant inspection visuelle, tests sous courant nominal et maintenance planifiée, vous éliminerez efficacement ces défaillances et éviterez des arrêts coûteux.

Un souci sur vos circuits ? Notre équipe diagnostique et répare vos PCB pour remettre vos équipements en service au plus vite.

Contactez-nous au 05 54 54 77 49 ou contact@city-electronique.fr

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Électronique marine : quand le circuit imprimé devient le cœur de votre bateau

À bord des unités les plus racées, il y a désormais plus de semi-conducteurs que de voiles. Gestion moteur, navigation, sécurité, confort : tout transite par une ou plusieurs cartes électroniques. Qu’une carte rende l’âme et la sortie du week-end peut virer au casse-tête logistique. La bonne nouvelle ? Une réparation ciblée suffit souvent à relancer la machine.

1. Les cartes indispensables

  • ECU moteur in-bord / hors-bord : pilote l’injection, l’allumage et les dispositifs antipollution.
  • Gestion charge / batteries : équilibre les bancs AGM ou Li-ion et évite la décharge profonde.
  • Pilote automatique & navigation : croise GPS, gyrocompas et anémomètre pour tenir le cap.
  • Tableau de commande électrique : orchestre pompes de cale, feux de navigation, guindeau.
  • Contrôle climatisation & dessalinisateur : assure le confort sur les longues traversées.

2. Premiers signaux d’alarme

  • Alertes NMEA 2000 à répétition ou messages « lost communication » sur le bus CAN.
  • Démarrage moteur capricieux, régime instable ou surconsommation.
  • Arrêts soudains du pilote : le bateau lofe sans prévenir.
  • Pompe de cale muette malgré flotteur engagé : danger d’infiltration.
  • Odeur d’ozone ou point chaud sur le tableau électrique.

En mer, la redondance est un luxe : traquer la panne dès le premier symptôme évite l’appel au largue.

3. Trois ennemis du milieu salin

  1. Brume salée et forte hygrométrie : corrosion sous les boîtiers BGA, vert-de-gris sur connecteurs.
  2. Vibrations et chocs (mer formée, hauts régimes) : micro-fissures de soudure, décollage des CMS.
  3. Surtensions alternateur ou solaire : régulateurs et MOSFET en court-circuit, pistes brûlées.

4. Réparer ou remplacer ?

  • Carte neuve constructeur : 800 € à 1 500 €*, délai 3 à 8 semaines (souvent en import) et disponibilité aléatoire sur les modèles anciens.
  • Réparation ciblée : 300 € à 550 €, retour à flot en 4 à 8 jours ouvrés avec des composants équivalents.

*Pour un ECU ou un tableau 12 V : chiffres indicatifs, transport non compris.

5. Prolonger la vie de vos cartes

  • Glisser un déshumidificateur dans la cale technique.
  • Monter les cartes sur silent-blocs et serrer les borniers au couple.
  • Intercaler un surge-guard 24 V entre alternateur et bus DC.
  • Rincer les connecteurs à l’eau douce (spray contact bienvenu) après chaque sortie.
  • Mettre les firmwares à jour avant la saison et enregistrer les données CAN pour tracer la moindre anomalie.

En conclusion

À l’ère du yachting connecté, la carte électronique est le cerveau numérique du bateau. La remplacer systématiquement ? Coûteux, long, et peu durable. Une réparation ciblée, certifiée et tropicalisée remet votre navire à flot en quelques jours et allège la facture comme l’empreinte carbone.

Un doute ? Un clignotement suspect ? City-Électronique transforme vos pannes marines en simple brise, pas en tempête financière !

Contactez-nous au 05 54 54 77 49 ou à contact@city-electronique.fr

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Pompes à chaleur : pourquoi la carte électronique est devenue la pièce maîtresse.

En France, près de 6 millions de pompes à chaleur sont déjà en service — soit un logement sur cinq. Rien qu’en 2023, quelque 1,2 million d’unités supplémentaires ont été installées : quatre nouvelles PAC chaque minute ! Si leur mécanique reste robuste, leur fiabilité dépend désormais d’une unique carte électronique : elle pilote le compresseur, orchestre la régulation, gère la sécurité antigivre et assure la connectivité. Lorsqu’elle flanche, on pense souvent à remplacer tout le module, alors qu’une réparation ciblée coûte 40 à 60 % de moins et réduit l’immobilisation de plusieurs semaines à quelques jours.

1. Repérer les signes d’une carte en souffrance

  • Codes d’erreur récurrents (E6, H3…) ou voyants qui clignotent sans raison.
  • Démarrage impossible : le compresseur ne s’enclenche plus, ou ne s’arrête jamais.
  • Température instable : eau trop froide ou trop chaude malgré les consignes.
  • Odeur de brûlé ou étincelle dans le coffret : relais, varistance ou MOSFET hors service.

2. Les causes techniques les plus courantes

  • Surtension / micro-coupures réseau : provoque des composants de puissance grillés et des pistes carbonisées
  • Condensateurs fatigués : engendre des démarrages aléatoires et des réinitialisations intempestives
  • Sondes de température ou débitmètre HS : cause une régulation instable et des cycles courts
  • Filtre hydraulique encrassé : déclenche une sécurité haute pression entraînant l’arrêt du système

3. Réparer ou remplacer ? Le calcul est vite fait

  • Carte neuve constructeur : Budget moyen entre 600 € et 1 200 € Délai de 2 à 6 semaines, souvent allongé en raison de ruptures – Empreinte carbone élevée
  • Réparation de la carte existante : Budget moyen entre 240 € et 450 € Délai de 5 à 10 jours ouvrés – Empreinte carbone faible

À retenir : même avec l’expédition aller-retour, la réparation ciblée reste la plus économique.

4. Le processus de réparation chez City-Électronique

  • Diagnostic express sous 48 h
  • Inspection approfondie et tests des composants
  • Rapport détaillé et devis ferme avant toute intervention
  • Réparation chirurgicale : remplacement des composants défectueux, reprise des pistes brûlées, nettoyage complet.

5. Nos atouts pour les professionnels

  • Traçabilité : photos avant-après et rapport prêt à joindre à vos dossiers SAV.

6. … Et pour les particuliers

  • Assistance téléphonique pas-à-pas.
  • Envoi retour suivi.

7. Bonnes pratiques pour prolonger la vie de votre PAC

  1. Protégez l’alimentation : un onduleur ou au minimum un parasurtenseur évite bien des dégâts.
  2. Nettoyez le filtre hydraulique tous les 6 mois (5 min de purge).
  3. Consultez les codes d’erreur : n’effacez pas aveuglément l’historique, il guide le diagnosticien.
  4. Planifiez un entretien annuel : mesure des tensions, contrôle thermographique, mise à jour firmware.

Conclusion

Qu’il s’agisse d’un pavillon individuel ou d’un parc locatif, la carte électronique est le cerveau de votre pompe à chaleur. Plutôt que la condamner au moindre symptôme, la réparation ciblée s’impose : économique, rapide et écoresponsable.

Un doute ? Contactez City-Électronique — nous transformons vos pannes en économies.

contact@city-electronique.fr – 05 54 54 77 49

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Reproduction et fabrication de câbles sur mesure

Chez CITY Électronique, nous mettons notre savoir-faire au service de la reproduction de câbles introuvables sur le marché et de la conception de câbles personnalisés, entièrement adaptés à vos contraintes techniques.

Qu’il s’agisse d’un câble d’interconnexion automobile avec cosses serties, d’un câble nappe avec connecteurs IDC, ou encore d’un câble sur application spécifique (connecteurs AMP, JST, D-Sub, etc.), nous répondons avec précision et réactivité à vos besoins.

Deux possibilités selon votre projet :

  • Reproduction : vous nous transmettez le câble d’origine accompagné de vos spécifications techniques.
  • Création sur mesure : vous nous fournissez un cahier des charges détaillé et nous concevons un câble entièrement adapté à votre application.
  • Nous avons également la capacité de modifier les longueurs de câbles (raccourcissement ou allongement) et de réaliser des productions unitaires comme en grande série, selon le volume souhaité.

⚠️ À noter : la reproduction peut s’avérer difficile, voire impossible, en cas de connecteurs moulés ou remplis de résine (compound).

Pour toute demande, contactez-nous : notre équipe étudiera votre projet avec attention afin de vous proposer une solution fiable, durable et parfaitement adaptée à vos exigences.

05 54 54 77 49 – contact@city-electronique.fr

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Électronique en agriculture : et si la réparation prolongeait la vie de vos équipements ?

Dans une exploitation, un moteur qui lâche ou une clôture qui ne pulse plus, ce n’est pas qu’un détail : c’est parfois toute une journée de travail ou une production qui est compromise.

Chez CITY Électronique, nous intervenons de plus en plus auprès de GAEC qui cherchent à fiabiliser leur matériel, sans exploser leur budget. Voici quelques exemples de réparations réalisées pour des exploitations agricoles :

Distributeur d’engrais : moteur hors de contrôle

Le moteur électrique chauffait anormalement et ne régulait plus sa vitesse : il tournait en continu à pleine puissance. Après test croisé avec un moteur identique, le problème a été identifié sur la carte électronique.

✅ Réparation ciblée : carte diagnostiquée, réparée, testée. Moteur sauvé.

Clôtures électriques : fiabilité retrouvée

Gallagher MR5000 Le poste ne démarrait plus correctement après mise sous tension, sauf après quelques étincelles…

✅ Condensateurs défectueux remplacés.

MBX2500 Gallagher Un orage et une panne de neutre avaient grillé le poste.

✅ Zone brûlée nettoyée, fusible et varistor remplacés.

Chaperon Berger 30 Le poste ne fonctionnait plus.

✅ Nettoyage de l’oxydation, soudures renforcées.

Gallagher MR5000 Le poste fonctionnait, mais délivrait une tension trop faible.

✅ Nettoyage de la zone brûlée, remplacement d’un condensateur.

Dans tous ces cas, les équipements n’étaient plus sous garantie et aucune pièce détachée n’était disponible chez le constructeur. Le seul choix proposé était le remplacement complet. Grâce à la réparation, les GAEC ont évité un nouvel achat coûteux.

Nettoyage et batteries : chargeur remis sur pied

Chargeur de batterie 24V sur autolaveuse La batterie ne se chargeait plus et les voyants LED étaient éteints.

✅ Contrôleur SMPS remplacé.

Afficheur de niveau de lait : un simple choc, un gros souci

PROINOX, cuve de 3200L L’afficheur ne fonctionnait plus : résistance, condensateur et diode mécaniquement cassés.

✅ Remplacement des composants, affichage à nouveau opérationnel.

Pourquoi réparer au lieu de remplacer ?

  • Moins de coûts : en moyenne 3 à 10 fois moins cher que le remplacement
  • Moins d’attente : pas de délai d’approvisionnement ou de panne prolongée
  • Plus durable : vous prolongez la vie du matériel au lieu de jeter

Vous êtes un GAEC et vous avez un moteur, un poste de clôture ou un afficheur en panne ? Avant de racheter, faites-le diagnostiquer.

contact@city-electronique.fr | 05 54 54 77 49