Auteur/autrice : Nicholas
Pourquoi un microcontrôleur cassé rend votre appareil irréparable?
Nous utilisons quotidiennement des appareils électroniques qui contiennent des microcontrôleurs, ces petits composants qui permettent de gérer les fonctions de base de nos équipements. Malheureusement, il arrive parfois que ces microcontrôleurs se cassent, rendant ainsi l’appareil irréparable. Dans cet article, nous expliquerons pourquoi la principale raison de cette situation est liée au logiciel embarqué, un élément clé que les entreprises refusent de partager.
Un microcontrôleur est un composant électronique miniature qui fonctionne comme le cerveau d’un appareil. Il est responsable de la gestion des signaux et des commandes électroniques. Le microcontrôleur contient un logiciel embarqué, qui est un programme spécifique qui lui permet de fonctionner et de communiquer avec les autres composants de l’appareil.
Lorsqu’un microcontrôleur est cassé, il ne peut plus exécuter correctement le logiciel embarqué, ce qui entraîne un dysfonctionnement de l’appareil. Dans certains cas, il serait possible de remplacer le microcontrôleur défectueux par un nouveau, mais cela ne résoudrait pas nécessairement le problème. En effet, le logiciel embarqué est généralement protégé par des droits de propriété intellectuelle et n’est pas accessible au grand public. Ainsi, même si le microcontrôleur est remplacé, l’appareil ne pourra pas fonctionner correctement sans ce logiciel spécifique.
Les entreprises qui conçoivent et fabriquent ces appareils protègent leur logiciel embarqué pour plusieurs raisons. Tout d’abord, cela leur permet de préserver leurs innovations technologiques et de maintenir un avantage concurrentiel sur le marché. De plus, en contrôlant l’accès au logiciel embarqué, les entreprises peuvent assurer la sécurité de leurs appareils et éviter que des personnes malintentionnées ne modifient le fonctionnement de l’appareil à des fins malveillantes.
Malheureusement, cette protection du logiciel embarqué a des conséquences pour les consommateurs. Lorsqu’un microcontrôleur est cassé, il est souvent impossible de le réparer et l’appareil doit être remplacé. Cela peut engendrer des coûts supplémentaires pour les consommateurs et contribuer à la production de déchets électroniques.
En conclusion, un appareil dont le microcontrôleur est cassé est souvent considéré comme irréparable en raison du logiciel embarqué qui n’est pas divulgué par les entreprises. Cette situation soulève des questions sur la durabilité et la réparabilité des appareils électroniques, et invite les consommateurs à réfléchir à l’importance de choisir des équipements conçus pour être réparés et recyclés. En attendant, il est essentiel de prendre soin de nos appareils pour prolonger leur durée de vie et réduire notre impact environnemental.
Description du client
Pour tenter de remplacer les balais de charbon de ma ponceuse à ongles de marque professionnelle Promed SX 2, j’ai installé de nouveaux balais. Cependant, cela a fini par provoquer un dysfonctionnement.
Pour résoudre le problème, j’ai d’abord dû retirer les fils qui étaient connectés aux anciens balais de charbon. J’ai ensuite repositionné les fils pour faire contact avec les nouveaux balais, mais je ne les ai pas ressoudés afin de tester la machine avant de finaliser la réparation. Malgré plusieurs tests, les résultats sont négatifs.
De plus, j’ai trouvé que certains des fils menant aux composants étaient trop courts pour entrer en contact avec les nouvelles brosses, je les ai donc légèrement allongés. Même avec ces ajustements, le fil étendu n’établissait toujours pas un bon contact avec les nouveaux balais de charbon.
Résultat de la pré-étude
CITY-Électronique
Aucun contact aux bornes du moteur de la pompe. Réparation réalisée en 45 minutes.
Description du client
L’unité de climatisation d’un camping-car rencontre un problème. La marque est Domotic et le modèle est CA 1000, qui fonctionne sur 220 volts. L’appareil ne fonctionne pas correctement et aucun voyant ne s’allume. Le mécanicien inspectant l’unité a constaté que lorsqu’ils ont tenté de remplacer le fusible, il a grillé avec une grosse étincelle, ce qui est inhabituel.
Après un examen plus approfondi, un fusible grillé a été découvert sur un fil rouge caché et un petit morceau rond à côté du porte-fusible s’est avéré être dessoudé.
Le mécanicien ne sait pas si le moteur est coincé ou cassé car il n’a pas voulu tester le 220 volts en raison de la présence de 3 fils dont 2 passent par des relais à proximité.
Une image de la carte est fournie et le mécanicien cherche des conseils sur l’endroit où connecter la phase et le neutre pour tester le moteur avant de reconnecter la carte, afin d’éviter d’autres dommages au cas où le moteur serait défectueux.
Résultat de la pré-étude
CITY-Électronique
Porte-fusible cassé. Connecteur brûlé. PCB brûlé. La varistance a explosé. Transformateur ok. Alimentation interne ok. Informations sur le calibre du fusible requises.
30 minutes pour nettoyer et réparer. Pronostic : bon.
Coût prévisionnel des composants : <15 euros.
Description du client
Le problème décrit concerne un dysfonctionnement des capacités d’alimentation par Ethernet (PoE+) d’un commutateur réseau Juniper. En effet, l’interrupteur continue de fonctionner mais n’arrive pas à alimenter correctement l’équipement connecté depuis qu’une coupure de courant s’est produite.
Lors du diagnostic, des erreurs système liées au système PoE ont été signalées dans la console du commutateur, ainsi qu’un message indiquant « Alimentation insuffisante » pour les ports d’interface 0 à 23. Malgré ces erreurs, la carte PoE et son micrologiciel ont été identifiés par le système lors de la connexion. à la console.
Diverses méthodes de dépannage ont été tentées, notamment le remplacement du câble, les changements de port, le remplacement de l’équipement PoE, une réinitialisation complète de la configuration d’usine et une mise à jour du micrologiciel, mais aucun de ces efforts n’a résolu le problème.
Le problème a été observé pour la première fois après une panne de courant importante et il faut environ 20 minutes pour que le commutateur démarre. Le port console peut être utilisé pour suivre le processus de démarrage et un câble est fourni. Il convient de noter que seul le port 12 est actuellement configuré pour PoE et les tests sur d’autres ports doivent être évités.
En cas de problème ou pour plus de précisions, la personne fournissant la description peut être jointe pour obtenir de l’aide.
Résultat de la pré-étude
CITY-Électronique
Bloc d’alimentation principal ok.
Fusibles PoE ok.
Inducteurs OK.
Circuit intégré de gestion PoE suspecté.
2h pour réparer.
Pronostic : moyen.
Coût prévisionnel des composants : <250 euros. Composants difficiles à trouver.
Description du client
Le problème décrit concerne un dysfonctionnement de la reconnaissance des angles d’ouverture et de fermeture des vantaux d’un appareil.
Concrètement, la LED P3 (A) clignote dès que l’appareil est connecté à l’alimentation secteur. Ce problème est en outre indiqué par le clignotement de la LED (A) EBUS à une fréquence de 1 flash par seconde, et l’allumage fixe de la LED (B). De plus, les LED P1, P2 et (C) restent éteintes.
Les efforts de dépannage ont été menés en appuyant sur le bouton P3, ce qui a entraîné la fermeture de M1 jusqu’à la butée mécanique, la fermeture de M2, et l’initiation et l’arrêt de l’ouverture de M2. Cependant, aucun point dur n’a été observé sur les deux vantaux lors de leur déverrouillage.
L’émetteur radio n’a également produit aucune action. Pour tenter de reconnaître les appareils connectés, P2 a été enfoncé pendant 3 secondes, ce qui a fait clignoter 5 fois la LED P2 (B) avant de s’éteindre. La LED STOP (A) reste allumée.
Il a été déterminé que la cause du dysfonctionnement était un fusible grillé F, qui résultait d’une mauvaise manipulation entre le cordon de la batterie et le cordon d’alimentation pendant les tests.
Le fusible a été remplacé par le fusible E d’une ancienne carte électronique, mais cela n’a pas résolu le problème.
L’ampérage du fusible n’est pas spécifié dans la description originale.
Résultat de la pré-étude
CITY-Électronique
+30m. Diag.
Oxydation, nappe et traces d’eau sur le PCB. Vias cassés. ECAP cassés.
1h pour réparer.
Description du client
Au démarrage de notre climatiseur, la climatisation (ou le chauffage) fonctionne très bien. Mais après un délai très variable de fonctionnement, une panne liée à la climatisation a été constatée.
J’ai dû débrancher complètement l’appareil du panneau d’alimentation (pas un simple arrêt avec la télécommande) pendant 2 à 3 minutes.
Après cela, l’appareil refonctionne parfaitement. Ensuite, lorsqu’on le rebranche, on constate l’apparition d’une nouvelle panne sur l’interface de la climatisation après quelque temps de fonctionnement.
Curieux, j’ai été surpris de constater quelques anomalies au niveau du condensateur après avoir ouvert l’appareil. Je pense à un condensateur défectueux…
Mais, je ne suis pas ingénieur en électronique.
Résultat de la pré-étude
CITY-Électronique
Oxydation sur le pcb, traces d’eau. 1h pour nettoyer et réparer.
Pronostic : moyen.
Les périphériques externes, les câbles et les connecteurs doivent également être vérifiés. Le PCB doit être bien protégé contre l’humidité.
Madame, monsieur, je vous contacte, car la carte électronique de mon Gyropode a grillée (pièce jointe, voir la photo).
Dernièrement, j’ai acheté un Segway d’occasion et après 8kms s d’utilisation, il s’est arrêté avec une odeur étrange et je pouvais voir de la fumée sortir de mon transporteur personnel.
Je l’ai éteint immédiatement, plus tard, j’ai voulu le rallumer. Mais malheureusement, je ne pouvais plus me tenir debout sur l’appareil, car seule la roue droite de mon transporteur semblait fonctionner.
Ensuite, lorsque j’ai décidé de démonter la carte électronique, j’ai constaté que j’avais grillé les quatre transistors neufs (Ref IRFB4110PB) du côté gauche du moteur. Je voulais m’offrir quatre nouveaux transistors du même standard chez Conrad, mais en vain. J’avais eu envie de remonter toute la carte électronique, mais j’ai renoncé de peur de commettre encore plus d’erreurs avec la machine. Finalement, vous êtes mon dernier recours espoir pour réparer cet appareil puisque le constructeur ne vend plus cette carte électronique
